Vaterra, bashing i påskefjellet!

Rett før påske var jeg en tur innom SmallSize, der fikk jeg med meg en Vaterra Twin Hammers 1.9, en Vaterra Kalahari, mens broren min hadde vært og plukket opp en Vaterra Kemora. Vaterra og Horizon Hobby sier modig at disse bilene er vanntette og tåler det meste, Leif nikket og sa at om den ikke tåler det, så holder de ikke hva de lover… Det tok jeg som en klar oppfordring til å se hva de tåler av fuktighet!

Twin Hammers, en Buggy/Crawler hybrid med 2 trinns girkasse styrt fra senderen, her er det en Crawler mode og en Buggy mode, for meg så traff den ikke 100% på Crawler delen, da jeg følte at den fortsatt var litt for rask og kanskje ikke helt sterk nok, men så er jeg vant til en Team Losi Racing Comp Crawler med børsteløst oppsett og det er en rendyrket Crawler….

 

Twin Hammers fungerte fint i snøen på fjellet, der det var mer enn 5 cm med løssnø, var det bare å ta fart og ikke mygge ut, den holdt seg relativt bra oppå snøen og kom stort sett tilbake igjen til meg uten at jeg måtte ut og krabbe i snø til livet… At en RC bil klarer seg på skare, betyr ikke at 100kg med meg klarer det, selv om jeg har store sko! På en meter eller to avstand ser det ikke ut til at altfor mye snø har kommet seg inn i bilen…

 

Men ser du på de to neste bildene, så er det litt mer tydelig… bilene ble satt på taket av hytta mellom hver tur for at de skulle tørke ordentlig med et varmt tak i bakgrunnen og påskesola over, en ting er jo at de er vanntette, men det er ikke noe vits å ta strikken for langt heller 😉

 

Så var det Kemora’en og Kalahari’ens tur, Kemora’en ble kjørt på standard NiMH pakke, mens Kalahari’en fikk for fra en 3S LiPo pakke…. det siste var helt hysterisk… her er det snakk om en 1/14 bil som flytter seg over skare i 70km/t… men selv om det var hysterisk, så er det en grense mellom hysterisk og ubrukelig… på dette føret var nok oppsettet i Kemoraen mye riktigere, mens LiPo er bedre med litt mer grep.

 

En artig forskjell på de to bilene, var at økt fart og litt annerledes karosseri, gjorde at Kalahari’en klarte seg mye bedre der det var litt løssnø, den klarte faktisk ganske mye løssnø med nok fart… selv det å svinge gikk greit så lenge du får den til å flyte på snøen! Begge disse bilene har et ytre og et indre karosseri, det indre karosseriet skal beskytte bilen ekstra mot vann, søle og i tilfeller som dette snø… ser du på bildet nedenfor, så er det ganske tydelig at snø kommer inn overalt, uansett… og kan dette holde?

 

Bilene ble igjen satt til tørk mens vi ladet for neste omgang…. holder dette? 😉

 

Svaret er… JA… bilene klarte seg utmerket gjennom en hel uke med leking i snøen! Det eneste problemet vi møtte på var da bilene hadde stått på taket mens det ble kaldere ute, så hele forstillinga på Kemoraen var en solid isklump… sånt blir det dårlig styring av… men det var bare å sette den foran peisen, ta seg en pils og konkludere med at det hadde vært en knallbra dag, mens bilene fikk igjen varmen! 😉