Litt fullsize for en gangs skyld….

Mustang_01

 

Jeg har en 1965 Mustang GT, som har slitt litt med kjølingen de siste årene, men den siste tiden har den kokt. Etter litt tankearbeid, så tenkte jeg i første omgang å oppgradere til elektrisk kjølevifte, så etter en tur innom PonyParts, var det klart for å bytte ut den gamle vifta med viskosekobling i en ny 16″ elektrisk S vifte fra Summit Racing med tilhørende justerbar termostat… håpet var mye bedre kjøling, spesielt ved cruising. Asle kom en tur innom meg for å hjelpe meg med byttet av vifte og med hjelp av et IR termometer fikk vi justert inn termostaten. Den har aldri holdt seg så godt på tomgang før, så vi var strålende fornøyde, frem til vi hadde tatt en testtur… da kokte den etter litt tid i 80-sona… Vi stoppet, justerte termostaten og prøvde igjen… samme greia…

Så ble det et par telefoner med gutta hos PonyParts… og dommen var klar, om den koker med den nye vifta er det enten termostaten i motoren som er defekt eller den gamle radiatoren som er tett… termostaten visste vi var i orden, så da var det bare å planlegge bytte av radiator. En standard radiator burde holde, selv på en 302 som jeg har, men jeg valgte å legge litt ekstra i det for å få en oppgradert radiator i aluminium! Etter tips fra PonyParts, så demonterte vi alle slanger fra motoren og spylte gjennom motoren med hageslange… her gikk det hundrevis av liter før vannet fra motoren ikke lenger var rustbrunt! Ikke rart den gamle radiatoren var tett! I California har de ikke helt skjønt at frostvæske (kjølevæske) også inneholder antirust middel!

Mustang_02

 

På bildet over er det jo tydelig at en aluminiumsradiator ikke bare gir økt kjøling, men den gjør seg også godt i et motorrom som er pakket med V8 og tilhørende krom! Jeg hadde i utgangspunktet tenkt til å montere et KN filter på forgasseren også, men bunnplata til filteret passet ikke på forgasseren min, så må en tur innom PonyParts igjen for å få noen tips, eventuelt en annen adapterplate!… Sånn er det når man ikke kjører stock!

Etter at alle slanger var tilbake på plass mot den nye radiatoren og bilen tomgangskjørt for deretter å få justert termostaten, så bar det ut på en prøvetur…. nå måtte det vel være i orden?…. og det var det også, såpass at vi stoppet på en busslomme for å justere termostaten litt…. men guess what?… kjølevifta gikk ikke… den får nok kjøling uten vifte så lenge den er i bevegelse! Happy, happy! 😀

Mustang_03

 

Klokka ble mange den kvelden, men takket være god hjelp fra Asle og en nabo som tilfeldigvis hadde de 4 boltene jeg måtte ha, så ble kvelden en suksess! 😀

Mustang_04

 

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *